相城区交通肇事罪与量刑 明伦律师事务所供应

由于目前我国法律未将事后赔偿作为交通肇事罪案件的法定量刑情节，受保护被害人理念的影响，实践中部分地方出现了片面强调交通肇事案件事后赔偿而忽视其他法定量刑情节(如自首、逃逸)，导致部分交通肇事案件中出现了“轻富重贫”的不正常现象。如果将事后赔偿纳入交通肇事罪的法定从轻情节，不仅有助于合理界定事后赔偿与其他法定量刑情节的关系，实现交通肇事案件刑事处罚深层次的实质理性，而且将进一步规范交通肇事案件的社会危害性综合评价，完善交通肇事罪的刑事立法。相城区交通肇事罪与量刑交通肇事罪案件的处理周期是比较长的。

实际上，在交通肇事罪的相关司法解释还没有颁布实施之前，也就是在2000年之前，该罪名的起刑点较低，一般而言，在具体案例中，如果出现了重伤或者是死亡的结果，行为人就会成立交通肇事罪。后来针对这一问题出台相关的司法解释，在第二条中指出只有在行为人全责、主要责任以及同等责任下，造成重伤死亡或者重大财产损失等情况下才能构成交通肇事。也就是说，如果存在被害人过错，也就是行为人无责任或者次要责任的情况下，罪名有可能是不成立的。因此从这一解释出发，被害人过错实际上影响的是罪与非罪的界定。

交通肇事罪在客观方面表现为违反交通管理法规，发生重大交通事故。违反交通管理法规，是指违反公路、水上运输中的劳动纪律、交通规则、操作规程等。虽然有交通事故发生，但没有违反交通规则的，不构成犯罪。例如，公交车司机将物放在自己驾驶的车辆上的，未违反交通管理法规，不属于交通肇事行为，而成立携带危险物品危害公共安全罪。需要注意的是，违反交通运输管理法规导致交通事故，致人重伤、死亡或者公私财产重大损失的，才构成本罪。具体的人罪标准参见最高人民法院2000年《关于关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的司法解释。律师处理了大量交通肇事罪案件。

随着我国人民的生活水平日益提高,我国的机动车保有量急剧膨胀,由此引发的交通肇事罪对生命财产构成了极大的威胁,中国在认识到该问题严重性的同时,在立法上采取了大量的有效措施来完善交通肇事方面的立法,但是由于对该问题研究不够深入,理论和实践准备不足,目前交通肇事立法仍不尽如人意。因此,如何完善我国交通肇事法成了目前必须要解决的重要课题。借鉴发达国家成熟的立法经验是在短期内完善交通肇事法律体系的必由之路。正是在这种背景下对中英交通肇事法律进行了比较研究,希望为中国交通肇事法律的完善提供一些帮助。交通肇事罪疑难问题刑事辩护。相城区交通肇事罪与量刑

交通肇事罪案件刑事辩护难点。相城区交通肇事罪与量刑

8月6日，最高人民法院发布“交通肇事罪特点和趋势”司法大数据专题报告。报告以2016年至2019年全国法院刑事一审新收、审结案件为数据范围，介绍交通肇事罪概况，就行为人、案件特征等进行分析。报告显示，交通肇事罪案件量自2017年呈小幅上升后，2018、2019年呈连续下降趋势。2017年全国各级人民法院一审新收交通肇事罪案件较2016年增长3.67%，2018年较2017年下降7.72%，2019年较2018年下降2.77%。交通肇事罪被告人年龄集中在29岁至49岁之间，占比超六成。未成年被告人占比为0.22%。被告人为男性占比为94.60%，女性占比为5.40%。女性驾驶人2016年至2019年平均万人发案率为0.25，男性驾驶人平均万人发案率为2.20，是女性驾驶人的8.8倍。相城区交通肇事罪与量刑

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